Ciclo-Inclusión: bicicletas como transporte urbano

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04/03/2016

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) publicó a comienzos de 2015 el documento Ciclo-Inclusión en América Latina y el Caribe, una guía para la promoción de la bicicleta como medio de transporte urbano. El documento ofrece un marco conceptual para fomentar la inclusión del ciclismo en los planes de movilidad en las ciudades de la región.

La guía se focaliza en cuatro áreas temáticas y se propone servir como un documento de referencia para tomadores de decisiones y técnicos, en busca de lineamientos comunes para fomentar una política ciclo-inclusiva en sus ciudades. Para ello se estructura en cuatro áreas temáticas:

  • Infraestructura y servicios: Las características físicas de la red vial que facilitan un espacio seguro y conveniente para el usuario, en infraestructura para circular y en otros servicios, como el estacionamiento.
  • Participación ciudadana: La participación, la interacción e intercambio de información entre usuarios, no usuarios, instituciones gubernamentales y otros actores clave; con el fin de promover el uso de la bicicleta como una opción de transporte cotidiano.
  • Aspectos normativos y regulación: Las leyes, decretos y normativa general que regulan el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano.
  • Operación: Análisis de los aspectos relacionados con el uso de la bicicleta y los servicios que hacen posible su uso público. Incluye además las actividades de seguimiento de diferentes indicadores cualitativos y cuantitativos, los factores que generan su uso y lo fortalecen, y los impactos positivos generados por el uso de las bicicletas como medio de transporte urbano.

El documento, que fue presentado en el Foro Mundial de la Bici celebrado en febrero de 2015 en Medellín, resume los resultados de 27 indicadores sobre políticas ciclo-inclusivas en 38 ciudades de América Latina y el Caribe. Según el relevamiento realizado Bogotá y Rosario registraron los mayores índices de uso de bicicletas: 5,0 y 5,3 por ciento, respectivamente. La capital colombiana también se destaca por ser una de las ciudades con mayor número de viajes en bicicleta reportados por día (611.472) seguida por Santiago de Chile con 510.569. Por otro lado Montevideo exhibe el porcentaje más alto de viajes en bicicleta realizados por mujeres (40 por ciento).

La investigación realizada pone en relieve la necesidad de promover el uso de la bicicleta en la región. Destaca las mejores prácticas de la región en cuanto a cómo impulsar el ciclismo urbano y a los beneficios socioeconómicos y ambientales que éste genera.

Tipo de recurso

Año de publicación

2015

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